135億元！在一級市場略顯冷清的時刻，上海積塔半導體有限公司（簡稱“積塔半導體”）的大額融資猶如一針強心劑，既顯出中國電子信息產業集團（簡稱“中國電子”）錨定半導體制造的決心，也透出資本對半導體這樣的高科技產業的信心。

“借助收購先進半導體和自研，積塔半導體形成了汽車電子、IGBT、碳化硅等產品線優勢。”有接近積塔半導體人士在接受上海證券報記者采訪時表示，積塔半導體的主要股東華大半導體是中國電子的控股子公司，也是中國電子的半導體產業發展平臺，旗下有上海貝嶺、安路科技、小華半導體、中電化合物等企業，在汽車電子、IGBT、碳化硅等方面的實力都不容小覷，有構建先進IDM產業能力的潛力。

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“在半導體產業上，中國電子是起個大早趕了晚集。”上述接近積塔半導體人士提醒，在國家集成電路產業發展推進綱要于2014年出臺后，中國電子沒有第一時間抓住產業發展機遇，導致其產能領先地位快速喪失。中國電子“知恥而后勇”，開始錨定晶圓制造。但面對華虹公司功率半導體（如IGBT）優勢、華潤微碳化硅產業優勢等，中國電子還需探索出一條適合自己的發展路徑和商業模式，發揮出自身的全產業鏈優勢，集中力量做強一個平臺。

獲得大批資本青睞

近日，有媒體報道，積塔半導體完成了135億元融資，本輪融資匯聚多家國家級基金、產業投資人、地方基金、知名財務投資人等。

“其實這筆融資是去年就完成的，PE對份額的爭搶還蠻激烈。”有接近積塔半導體人士告訴記者。

資料顯示，2017年12月，中國電子與上海市達成千億元戰略合作，積塔半導體由此誕生。積塔名字寓意“積沙成塔、使命必達”。

積塔半導體官網介紹，公司專注于半導體集成電路芯片特色工藝的研發和生產制造，在中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區和徐匯區建有兩個廠區，已建和在建產能共計28萬片/月（折合8英寸計算），其中6英寸7萬片/月、8英寸11萬片/月、12英寸5萬片/月、碳化硅3萬片/月，可為汽車電子、工業控制和高端消費電子領域提供微控制器、模擬電路、功率器件、傳感器等核心芯片特色工藝制造平臺和技術服務。

2020年6月30日，積塔半導體位于上海臨港新片區的特色工藝生產線項目正式投產。積塔半導體獲得大批實力雄厚資本的青睞。

2021年11月，積塔半導體完成80億元戰略融資，由公司原股東華大半導體領投，其他出資方包括中電智慧基金、國改雙百基金、國調基金、中國互聯網投資基金、上汽集團及旗下尚頎資本、匯川技術、創維投資、小米長江基金、交銀投資、上海自貿區基金和臨港新片區科創基金、浦東科創及旗下海望資本、上海浦科投資、中信產業基金、中金資本旗下基金、國策投資、中航產投、中保投資、凱輝基金、中信建投資本、國泰君安證裕、深投控、上海國盛、臨港集團等。

為快速提升競爭力，積塔半導體還邀請到了中芯國際創始人張茹京、半導體產業資深人士周華等加盟。

瞄準汽車芯片市場

記者注意到，2018年10月30日，積塔半導體與先進半導體聯合發布合并協議，積塔半導體以超過20億元價格吸收合并了先進半導體。先進半導體于1988年由中資和飛利浦合資設立，主營5英寸、6英寸及8英寸的功率半導體制造，也是國內最早從事汽車電子芯片、IGBT芯片制造的晶圓廠。

積塔半導體在官微介紹，公司已經通過車規質量體系IATF16949認證，擁有豐富的汽車芯片制造和質量管理經驗，是中國本土第一家通過國際汽車客戶VDA 6.3（VDA是德國汽車工業聯合會）過程審核的A級汽車芯片制造供應商。公司已建成具有自主知識產權的電源管理芯片、控制器、功率器件、碳化硅器件、微機電系統等特色工藝平臺。

積塔半導體在碳化硅產業鏈上也有不小的優勢。積塔半導體披露，其是國內較早具備碳化硅功率器件制造能力的企業，工藝技術平臺覆蓋JBS和MOSFET等，已建成自主知識產權的車規級650V至1200V碳化硅工藝平臺。

“更為吸引投資人的是，積塔半導體的主要股東華大半導體是中國電子的控股子公司，也是中國電子的半導體產業發展平臺，旗下有上海貝嶺、安路科技、小華半導體、中電化合物等企業，有構建先進的IDM產業鏈的潛力。”上述接近積塔半導體人士強調，在國資委加快推動國資央企不斷塑造高質量發展新優勢的背景下，中國電子將著力于提升集團半導體產業發展水平、提升旗下資產的證券化比例和上市公司盈利能力。

中國電子成立于1989年5月，是我國民族電子工業的搖籃，集團連續13年入選《財富》世界500強。集團旗下上海貝嶺，是我國集成電路行業首家上市公司，建設了國內第一條4英寸晶圓生產線。

（文章來源：上海證券報）

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