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深圳新聞網(wǎng)2023年9月8日訊（深圳特區(qū)報(bào)記者 方勝）記者8日凌晨從深圳市氣象臺(tái)了解到，受臺(tái)風(fēng)“海葵”殘余環(huán)流和季風(fēng)共同影響，龍崗、鹽田、羅湖出現(xiàn)大暴雨局部特大暴雨。

氣象專(zhuān)家介紹，本輪降雨具有突發(fā)性強(qiáng)、短時(shí)雨強(qiáng)大、局地列車(chē)效應(yīng)明顯的特征。最大24小時(shí)雨量為377.2毫米（今年最大），最大4小時(shí)雨量為302.7毫米（鹽田區(qū)沙頭角街道正坑站），最大1小時(shí)雨量為116.8毫米（羅湖區(qū)東湖街道梧桐村站），排全市歷史第10位、羅湖區(qū)歷史第1位。最大2小時(shí)和3小時(shí)滑動(dòng)雨量分別為195.8毫米和246.8毫米，均出現(xiàn)在鹽田區(qū)正坑站，破全市歷史記錄。

什么是“列車(chē)效應(yīng)”呢？專(zhuān)家解釋?zhuān)L(zhǎng)時(shí)間的降水并不是因?yàn)橐粔K穩(wěn)定不動(dòng)的降雨云團(tuán)造成的，而是對(duì)流系統(tǒng)反復(fù)生成發(fā)展，使很多降水云團(tuán)先后經(jīng)過(guò)同一個(gè)地方，造成同一地區(qū)出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間降水的情況。就像列車(chē)的不同車(chē)廂先后經(jīng)過(guò)同一塊鐵軌一樣，這種情況叫做“列車(chē)效應(yīng)”。

9月7日18:20，市氣象臺(tái)在龍崗區(qū)、坪山區(qū)、大鵬新區(qū)（葵涌）、羅湖區(qū)、鹽田區(qū)、大鵬灣發(fā)布暴雨黃色預(yù)警信號(hào)，18:35在龍崗區(qū)、羅湖區(qū)、鹽田區(qū)發(fā)布暴雨橙色預(yù)警信號(hào)，19:15在龍崗區(qū)發(fā)布暴雨紅色預(yù)警信號(hào)，19:43暴雨紅色預(yù)警信號(hào)擴(kuò)展到鹽田區(qū)，從21:20起將暴雨紅色預(yù)警信號(hào)相繼擴(kuò)展到全市（除坪山和大鵬外）。

截至記者8日凌晨發(fā)稿時(shí)，羅湖、南山、福田、鹽田、寶安、光明、龍華、龍崗暴雨紅色和其他區(qū)域的暴雨橙色預(yù)警信號(hào)生效中。預(yù)計(jì)至8日6時(shí)仍有100-150毫米降雨，局地200毫米，滑動(dòng)24小時(shí)雨量可能突破500毫米。請(qǐng)廣大市民關(guān)注最新氣象信息，做好各項(xiàng)防御工作。

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