造車8年，幾度尋求上市未果的威馬汽車，再次遭遇“滑鐵盧”。

9月8日晚間，港股上市公司Apollo出行發布公告稱，相關各方已同意終止收購威馬汽車。公告提及終止收購的原因包括全球市場動蕩及地緣政治沖突、金融市場氛圍持續不確定以及疫情后短期經濟復蘇等商業因素。

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而就在8個月前，Apollo出行才公布了這筆代價為20.23億美元的收購計劃。因威馬汽車持股Apollo出行28.51%的股權，為后者最大股東，這次收購也被視作威馬汽車旨在通過Apollo出行“借殼”上市，尋求融資。

Apollo出行宣布放棄此次收購計劃，意味著威馬汽車的這場自救行動以失敗告終。考慮到威馬汽車當前的經營狀況，其上市之路或已基本宣告結束。

Apollo出行公告

威馬汽車曾幾度想要通過上市來緩解資金壓力。早在2020年底，威馬汽車就嘗試科創板上市。但有接近威馬汽車的投資方透露，威馬汽車的科創板上市材料在審查中發現不少問題，上市事宜遭到擱淺。2022年6月，威馬汽車向港交所遞表，但未能通過港交所聆訊。

多方上市無果的情況下，轉道借殼是威馬汽車唯一的選擇。今年1月，有接近威馬汽車的消息人士透露，Apollo出行和威馬汽車的交易對價已經得到香港聯交所審核同意，后續流程主要為Apollo出行對威馬汽車進行盡職盡調。

“樂觀估計，威馬汽車具有極大可能性在本年二季度完成掛牌?！?/p>

但是，威馬汽車并沒有如期完成上市，反而被宣告終止，部分原因或與Apollo出行自身經營狀況有關。界面新聞查閱公告發現，Apollo出行于8月18日發布盈利警告，今年上半年預期凈虧損額將不少于6000萬港元。而上一個中期Apollo出行凈利潤為936.3萬港元。

根據Apollo出行中期業績公告，Apollo出行上半年營收大幅縮水至1.28億港元，較上一中期減少72.5%；其凈虧損高達8243.8萬港元，經營狀況轉盈為虧。公告解釋稱，Apollo出行業績跳水的主要原因來自車載平臺授權的授權收入減少，以及出售了若干附屬公司。

威馬汽車也考慮通過外部融資來緩解資金壓力。電廠報道稱，去年9到10月，威馬汽車創始人，董事長兼CEO沈暉曾經找到廣東國資，希望雙方合作在廣東建設一個新能源進出口基地，并以此項目進行融資，希望廣東方面的國資予以支持。不過，沈暉未能如愿。

根據威馬汽車港股招股書顯示，2017年至2021年，威馬汽車3年累計虧損超過200億元。 資金壓力下，威馬汽車內部已經降薪裁員，新車M7研發項目停滯；因拖欠供應商賬款導致核心零部件斷供，工廠已經基本停產；全國多地威馬經銷商已經關門閉店，無車可售。

天眼查顯示，威馬汽車及關聯公司多次被股權凍結、被列為被執行人。綜合看來，威馬汽車被凍結的股權已經超過百億元。

（文章來源：界面新聞）

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