三季報顯示，人保財險前三季度車險保費收入1891.74億元，同比增2.0%，在公司保費占比從2018年同期的63%降至57%，非車險及其他業(yè)務(wù)同比增31.63%，保費占比增至43%。而平安產(chǎn)險前三季度車險保費收入1386.83億元，同比增6.3%，在公司保費占比從2018年同期的72%降至70%，非車險及意健險業(yè)務(wù)同比增14.9%，保費占比增至30%。太保產(chǎn)險前三季度車險保費則實現(xiàn)收入674.47億元，同比增5.3%，在公司保費占比從2018年同期的71.97%降至67.14%，非車險及意健險業(yè)務(wù)同比增32.3%，保費占比增至32.86%。

11月8日，乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，中國10月份廣義乘用車零售銷量187萬輛，同比減少6%，連續(xù)第4個月下跌。10月全國乘用車市場零售184.3萬臺，同比下降5.7%，今年1~10月狹義乘用車零售同比下降8.3%，10月零售環(huán)比增長3.5%，與2018年10月環(huán)比的走勢相近，終端消費不溫不火。

新能源車方面，自6月26日補貼退坡后，新能源乘用車銷量已連續(xù)四個月下滑。其中10月份，新能源乘用車批發(fā)銷量為6.6萬臺，同比下降45.4%，環(huán)比9月增長1%。

“今年買車險的優(yōu)惠少了很多，最低折扣只能打3.8折，也沒有贈送什么東西。因為不愿意增加車險保費，最后只好選擇減少車險的險種。”上個月剛剛為愛車續(xù)保的汪先生告訴廣州日報全媒體記者，和往年不同的是，今年續(xù)保前竟然沒有接到推銷電話。

汪先生的感受是今年車險市場發(fā)生大變化的一個縮影，業(yè)內(nèi)人士透露，其實商業(yè)車險費率改革以及今年嚴監(jiān)管治理行業(yè)亂象之后，很多電話促銷員、出單員、現(xiàn)場定損勘查人員等已經(jīng)改行。記者翻閱最新公布的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，行業(yè)變化也已經(jīng)傳導(dǎo)到數(shù)據(jù)反映上，今年前三季度三大財險巨頭的車險保費增速放緩明顯。全國乘用車市場信息聯(lián)席會(下稱“乘聯(lián)會”)公布的前10個月乘用車零售同比下降8.3%的數(shù)據(jù)亦被業(yè)內(nèi)視為影響車險市場的三大重要因素之一。

記者觀察發(fā)現(xiàn)，部分財險企業(yè)轉(zhuǎn)型迫在眉睫，有的開始試水調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、有的試水區(qū)塊鏈技術(shù)優(yōu)化產(chǎn)品流程，有的機構(gòu)則開始聯(lián)合險企創(chuàng)建“行業(yè)信息聯(lián)盟鏈”，不過，專家稱，技術(shù)驅(qū)動險企謀變，誰能突破技術(shù)瓶頸誰就能獲得新市場的制高點。

車險優(yōu)惠少、促銷少

保費增速放緩

“車險的發(fā)展是遇到了‘天花板’，目前到了競爭非常激烈的程度。”在11月1日中國人保舉行2019年投資者開放日活動上，人保集團執(zhí)行董事、副總裁兼人保財險副董事長、總裁謝一群面對記者采訪時坦言。三大財險巨頭中，按照三季報的公告，平安產(chǎn)險的車險保費前三季度增速最快，同比增長6.3%;太保產(chǎn)險該指標則同比增5.3%，而增速慢于上市同行的人保財險為同比增長2%。

實際上，受2015年以來商業(yè)車險費率改革的影響以及今年的新車銷售量下降、車險保費增速趨緩的影響，財險公司轉(zhuǎn)型迫在眉睫。記者采訪獲悉，今年下半年監(jiān)管部門對車險市場進行了嚴格的整頓。銀保監(jiān)會向各銀保監(jiān)局下發(fā)《關(guān)于明確銀保監(jiān)分局對車險違法違規(guī)行為采取監(jiān)管措施有關(guān)事項的函》，明確表示銀保監(jiān)分局可對相關(guān)地市級及以下保險機構(gòu)采取責令停止使用車險條款和費率的監(jiān)管措施。車險業(yè)務(wù)市場份額較大的幾大財險巨頭成為嚴格監(jiān)管的目標，并紛紛做出了相應(yīng)的調(diào)整，有的企業(yè)在原有車險的基礎(chǔ)上發(fā)力開辟非車險領(lǐng)域這一“藍海”市場，有的企業(yè)則希望借助科技賦能，爭奪市場制高點。

區(qū)塊鏈技術(shù)優(yōu)化流程

險企聯(lián)調(diào)測試聯(lián)盟鏈

記者觀察發(fā)現(xiàn)，今年的保險企業(yè)明確提出“保險+科技”助力轉(zhuǎn)型的呼聲越來越高。謝一群在投資者開放日活動上表示，未來財險的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)要進行優(yōu)化，最理想的是車險占40%，非車險達到60%左右，這個是對標國際先進同業(yè)公司的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。

除了巨頭謀變之外，記者采訪獲悉，機構(gòu)以及專業(yè)汽車保險公司亦開始借助區(qū)塊鏈技術(shù)求變。對于一直耕耘在專業(yè)汽車保險公司領(lǐng)域的眾誠汽車保險來說，面對市場叱咤風(fēng)云的變化，欲在市場中奪得話語權(quán)的出路無疑是科技賦能。已經(jīng)對外公布向科技型保險公司轉(zhuǎn)型的眾誠保險11月13日透露，9月份已與北京阿爾山金融科技組建區(qū)塊鏈專項研究項目組，聯(lián)合研發(fā)區(qū)塊鏈車險應(yīng)用并組建聯(lián)盟鏈，希望借此在市場中彎道超車，提升該公司價值的同時令投資者認可，并為在資本市場上轉(zhuǎn)板做好準備。該公司副總裁屈海文稱：“區(qū)塊鏈車險的應(yīng)用將大大簡化理賠流程，目前的企業(yè)管理成本約占40%，簡化之后，成本可降低20%~30%，由此，保費也有可能進一步降低，出險后獲得賠償也將更簡便。”據(jù)悉，明年上半年相關(guān)產(chǎn)品將推出市場。

作為服務(wù)監(jiān)管方、為金融科技生態(tài)建設(shè)提供基礎(chǔ)支撐的中國銀保信也已經(jīng)在區(qū)塊鏈中邁開了一大步，聯(lián)手部分險企打造的首個保險領(lǐng)域行業(yè)級區(qū)塊鏈——“中國銀保信行業(yè)信息聯(lián)盟鏈”已實現(xiàn)在電子保單托管平臺等業(yè)務(wù)場景中應(yīng)用落地。截至2019年9月底，中國銀保信已與多家保險公司開展電子保單托管合作，累計托管電子保單400多萬份，今年以來月均新增托管超過30萬份。目前，還有數(shù)家保險公司正在聯(lián)調(diào)測試，準備加入“聯(lián)盟鏈”。

業(yè)內(nèi)人士：明年上半年區(qū)塊鏈金融產(chǎn)品將走進尋常百姓家

參與部分區(qū)塊鏈技術(shù)研發(fā)項目的周先生表示，區(qū)塊鏈技術(shù)首先要找到應(yīng)用場景，它非常適合多方參與的業(yè)務(wù)模式，各方數(shù)據(jù)上鏈之后將是生產(chǎn)關(guān)系的新體現(xiàn)。而保險行業(yè)非常適合區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用，因為保險業(yè)務(wù)的非實時和多方參與的特性，易于形成互信可靠的數(shù)據(jù)源，并進行數(shù)據(jù)確權(quán)，將傳統(tǒng)的集中式賬本升級為分布式賬本。在某種程度上是對傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式的重構(gòu)，可以說分布式的業(yè)務(wù)模式是未來的發(fā)展趨勢。

中保協(xié)車險專家咨詢委員會專家委員、眾誠保險副總裁屈海文表示，今年監(jiān)管層對車險行業(yè)的亂象展開了整頓整治，將為進一步的車險改革做好準備。技術(shù)驅(qū)動險企謀變，未來誰能突破技術(shù)瓶頸誰就能獲得新市場的制高點。

關(guān)鍵詞： 車險優(yōu)惠有多少